Yamaha MT-09 2024 | Prueba / Ficha t�cnica / Precio

Por Borja Arias @borjarias | Google+

Otro de los cambios más notables en la MT-09 2024 radica en su faro delantero, aportándole un aspecto más futurista e incluso robótico. El diámetro de la lente LED es más pequeño y fino que en el modelo anterior, pero gracias a los avances en la iluminación LED ofrece un haz de luz más amplio y potente que antes. 

También es de nueva factura el depósito de combustible; sigue manteniendo sus 14 litros de capacidad, pero ahora facilita una posición de pilotaje más activa y libre gracias a un nuevo método de fabricación por modelo a presión que ha permitido angular todavía más sus formas.

Estéticamente, la Yamaha MT-09 2024 también añade ahora un asiento del piloto separado del trasero, lo que mejora tanto la posición del conductor como la comodidad para subir y bajar de la moto. También se ha instalado un puerto USB tipo C bajo el asiento del conductor para poder cargar dispositivos electrónicos y prendas calefactables.

El motor no recibe cambios destacados más allá de un un airbox rediseñado que cuenta con dos conductos de admisión de aire nuevos. Sigue siendo el famoso CP3 de 890 cc, tres cilindros en línea y 119 cv a 10.000 rpm., ya adaptado a la normativa Euro5 con el añadido de un catalizador extra que contribuye a aumentar el peso final de todo el conjunto, que pasa de los 189 kilos de antes a 193 kilos con el depósito lleno.

La frenada de la MT-09 2024 mejora con una nueva bomba radial Brembo accionando las pinzas delanteras de cuatro pistones y anclaje radial. Además, una maneta de embrague ajustable de nuevo diseño ofrece más control al piloto al accionar el embrague.  Una horquilla delantera KYB de 41 mm de la MT-09 ajustable totalmente en precarga, compresión y extensión completa su parte ciclo.

La instrumentación ha sido profundamente revisada, dando entrdaa a una nueva pantalla TFT a todo color de 5" montada horizontalmente. Y electrónicamente, la MT-09 2024 no echa de menos ningún tipo de ayuda: cuenta con una IMU de seis ejes de alta tecnología derivada de la YZF-R1, control de tracción (TCS) sensible a la inclinación, control de deslizamiento (SCS), además de un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC). Este conjunto se ha perfeccionado en la MT-09 de 2024 al añadir un regulador de deslizamiento trasero (BSR), que ofrece estabilización cuando la rueda trasera se bloquea al sufrir un frenado excesivo del motor para controlar el nivel de par producido.

La nueva MT-09 también está equipada con un sistema de control de crucero y un cambio rápido Quickshift de tercera generación que mejora la conducción al permitir bajar de marchas mientras se acelera y subir de marchas desacelerando, todo ello sin necesidad de usar el embrague.

Si quieres saber que ofrece a nivel dinámico, no te pierdas a continuación su vídeo prueba.